記者4月2日從國(guó)家發(fā)展改革委獲悉，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局日前聯(lián)合發(fā)布關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)的通知（以下簡(jiǎn)稱“通知”），公布了首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)名單。業(yè)內(nèi)人士表示，車網(wǎng)互動(dòng)有助于破解新能源汽車充電設(shè)施的發(fā)展瓶頸，此次規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)的開展，有望探索車網(wǎng)互動(dòng)商業(yè)化落地的經(jīng)驗(yàn)和機(jī)制，助推車網(wǎng)互動(dòng)進(jìn)入落地新階段。

根據(jù)通知，此次列入首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)范圍的為上海市等9個(gè)城市以及“北京市基于新型儲(chǔ)能的V2G車網(wǎng)互動(dòng)協(xié)同調(diào)控試點(diǎn)項(xiàng)目”等30個(gè)項(xiàng)目。

記者了解到，2024年8月，國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，要求按照“創(chuàng)新引導(dǎo)、先行先試”的原則，全面推廣新能源汽車有序充電，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景，以城市為主體完善規(guī)模化、可持續(xù)的車網(wǎng)互動(dòng)政策機(jī)制，以V2G項(xiàng)目為主體探索技術(shù)先進(jìn)、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭(zhēng)以市場(chǎng)化機(jī)制引導(dǎo)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；l(fā)展。

特來電副總裁龔成明在接受記者采訪時(shí)表示，隨著電動(dòng)汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，大功率充電甚至超充、閃充持續(xù)落地，疊加高比例新能源的新型電力系統(tǒng)變革，車網(wǎng)協(xié)同互動(dòng)才能夠支撐未來更大規(guī)模電動(dòng)汽車的發(fā)展，并成為低成本的電力資源靈活性調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

一位電力系統(tǒng)資深從業(yè)者告訴記者，通過有序充電、反向放電（V2G）等車網(wǎng)互動(dòng)操作，可有效調(diào)節(jié)電網(wǎng)峰谷差，提升電力保供能力和電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平。但目前車網(wǎng)互動(dòng)的落地還面臨商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的問題，特別是反向放電（V2G）的大規(guī)模應(yīng)用缺乏較為成熟的商業(yè)模式和市場(chǎng)體系，這也制約了車網(wǎng)互動(dòng)的進(jìn)一步發(fā)展。

龔成明認(rèn)為，現(xiàn)階段，車網(wǎng)互動(dòng)已有了一些實(shí)踐應(yīng)用，但仍需要在核心技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)體系、市場(chǎng)機(jī)制等方面進(jìn)行突破，尤其是電動(dòng)汽車向電網(wǎng)放電（V2G）的商業(yè)化落地。

“通過組織車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)，有助于突破車網(wǎng)互動(dòng)的關(guān)鍵問題，推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)向規(guī)?；?、規(guī)范化、商業(yè)化可持續(xù)發(fā)展，形成相關(guān)的政策和標(biāo)準(zhǔn)體系，為未來大規(guī)模電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)提供經(jīng)驗(yàn)?！饼彸擅鞅硎?。